Si consideramos que el vuelo crucero de un avion comercial se produce a una altura promedio de 33.000 pies (10.000 kmts de altura aprox.) la temperatura ambiente que habra a esa altura sera de unos 40 grados celsius bajo cero, por ende es muy normal que tienda aproducirse hielo en la aeronave.la acumulacion de hielo en distintas partes de un avion , reduce su capacidad de vuelo y tambien su eficiencia general , provocando dificultades por ej en el tren de aterrizaje,en cuanto a la visibilidad en la cabina, en los frenos aerodinamicos ,en la perdida de sustentacion etc.no es necesaria la formacion de mucho hileo para para afectar el rendimiento general de una aeronave . media pulgada de hielo es suficiente para para ya reducir la sustentacion en un cincuenta por ciento . siempre que en ruta se encuentren precipitaciones visibles como lluvia o gotitas de agua de nubes es posible la formacion de hielo cuando la temperatura oscila entre +02 y -10 grados celsisus. si el avion , no esta equipado con sistema anti-hielo el piloto debera elegir entre salir de la zona de precipitaciones o volar en una altitud dodne la temperatura sea superior a la de formacion de hielo.La formacionn de hielo en un avion sin duda contituye uno de los mayores riesgos para las operaciones aereas, se produce formacion de hielo en las aeronaves por congelacion de las gotas de agua o bien por un proceso de deposicion donde el vapor de agua se convierte directamente en cristal. el peligro mas importa que representa la formacion de hielo es la reduccion de la capacidad aerodinamica de una aeronave, que se manifiest en tres modos:
1_ disminucion de la eficiencia de los motores
2_disminucion de altura
3_aumento de roce en el avance. este hielodificulta asi mismo el manejo y el controil del avion,algunos instrumentos de vuelo dan indicaciones erroneas o faallan enteramente .pero quizas el mas grave delos peligros sea el de la disminucion en la capacidad de los motores debido al mayor peso que la formacion de hielo produce.
